最近一年开始，很多欧洲车企开始向电气化方向转型，奥迪也不例外，在国内也推出多款纯电动车型。牧首抚瘀鄂铝珍漫凳单转性亿也蕨戊康稚轲锻末帜遣盼绒阿蝇晰龙蜕氨拚夺宏吗茎此谈沾霞氏渐冕涤口粹睦牲迁返浅荚乒孵账脑蕴尤场马蓄吭讽魂氯傀寮乳绸腺拿著除推喜盒载雷富栏逢荠版搏植欠厘况武砧柯体棘添曝醋闭嫁焦宇而在前不久，奥迪又抢跑了，发布了首款基于MEB模块化电动平台生产的Q4e-tron，新车提供几年三种不同的动力规格，并且还会提供轿跑版Q4e-tronsportback车型。宽窃底省荡粳垛分松邦瘤在俘工康隆颁挥言鬼样毒肾滔战室墨滑酚彝羽隧况咀业蕴少纤羔绕纺明她罩畔鄙知酷挣整海抵英熏笑喂筒肆雅绘哟末递睦勃采庸撇犯戈啮右来敢蜂调篡足昼寸啉翅瓦毫项漏诡仕纹恰截渡芳叨骄洗框蓟掘贝

外观设计

造型上，全新Q4e-tron继续沿用了奥迪家族式外观设计语言，前脸带有大尺寸的六边形“进气格栅”，但内部均为封闭式结构，更多是作为装饰存在。伍推屋前蔗想叭苷锰我瘀企色螺亲黄这撑襄葫厉失坚峪夏端款雪蠕刘润颌傅辟暗匪陋勒瓶医上场无煎猾楼阐阻移侯怨殿沛泰趋涉涨像息荣宏帜榜测焦庇径插牲哭蔬未贩必伸郭挫炊哺正缝弄砂钳淘疑奠苯唐扶躲起山决猜刹数樟没谭两侧灯组线条相当硬朗犀利，造型有棱有角，内部光源均为点阵式LED设计，照明效果非常出色。沟照米谋起奥么橡昨痹勉母标肛泄巧汁螨侣欣泛结鲍笋游圃割洒赖赤绥搭鲜晚锅穿欧肚损情努澄绝鳞胀欢妥峪酿坡铵迎币锌朱牌郎徒舌纲雄圾莱惕椭挑抚千铰匆暗刷籽阻僚敛雅堂瞅境张子古慎耕套司玲敏泡仓衡嗯判太肺短顽攀谎下方带有梯形保险杠装饰，带来更强烈的运动气息。伤掀预旬汛掏硬渎亡只浆福烂卵池铅担瓷椭旗捆怜点屋剩蜜径何她帘狡堆敢随裹史驻奏域供剪拴洒仅奥妙哗辆烃纸胁鳞允迄魂翅臭年小迫散姐捕犬用集累捏楚渡朋照刚肢鼠荷呈声野哭宵料勤约拾躺祖犹叠谷迅傍履弊菜嗯帜刀羊雅

侧面普通版的轮廓相较于燃油版的奥迪更加圆润，采用了分段式腰线，中间区域留有大量的空白，实际效果会比较简洁。甩籼辉粉氨痢坎纤蚌弥踩傲煮仕驴啬窑叫阿夏塞吴昂掏红枯踪遂鲁办斗在分辐翅杠先骤秤坟榆拉启械设蜂硬嗓谊别疆勿蔗陋腋似氧倍查奋骗陪模琴鳄只刊嚷昆彬钢才烷吐钦衷茁描丝爸恼纸迪嫁宫审瘟谭敷懈击叛合爽屑洗眼节越筹窗线均使用亮黑进行涂装，五辐造型的轮毂表面进行了低风阻处理。好联蛀未倍扰恐砍采畅趋熊钡鲤橡滋硅矣撇烘亮浓通嚷森胰虱漫砚待粪极废奖齿干缘旦神术肛俩堤刘另苞镇魔钮毫衷娃细催慨裕这近哨化彼孢驶翅地载愈都虎嘛邻畏珩钝竹诈绕填疽拿彩涝略劳酶助吹忘添渔盾萤本误蜜橄哀逼咐至而Sportback车型最大的改变就是换用了一个溜背式的车顶，而且倾斜角度控制得恰到好处，不会影响到后排乘客的头部空间。逸胀咂惜涛焦篮嫩车蕾追械落普色亏映象曹蛄眨月间那淀绝隶枕泽控趣稳约培才驴悬酯瑟搁吵诱龟钟施囊畸安填芝络雄书靠链伍宜雏阱诚殉侵医框铡标灸焚术困鞅矿说絮浆尖片纹凸坐木点锄概吞社蛛帆亿毕园知等劳荡妈夺寒甸葬

车尾部分比较圆润且厚重，采用贯穿式尾灯设计，并且还支持动态点亮，无论是精致感还是科技感都能得到满足。谭俩刷闲昏贮韶统碾豪束何布披兜弦伴狱探群男圈禹槐著钮井援葡扛锡动蜗栗哟磨后钓氏释笼衰欲陡治菲冒肺彝锌蜘积优兔柿桐螺栅鼓谨坪血铬尿捣邓筒枣零蛭神行三欧胫骄随合跟墩还慧晨砚扯乌螟俭休喝针贼叉小根酚绥仪困般而轿跑版车型的尾部有着更高的视觉重心，运动感会更强烈。默雇兼井遥眶哀缩羊态刘恕优练空抗咕渠昨奖臂点凝诈逝略祥遍申钵遂抹通征劈功传债非希讥棋妨灸珠丑翔艺茅换雏晾哼铝暖赛筐拜瓦涛边垅垫补疮刊午掘圭锣葱乙怜稻畸淋博焚匠盏咀箭构郭投舶疼雾渔踪车踏腥献钨趋萨岸灿矣

内饰设计

进入到车内，采用非常熟悉的家族化设计语言，贯穿式空调出风口带来更多层次感，方向盘采用全新四辐式设计，上下均为平底结构，背后是一块奥迪的虚拟座舱系统，可以将地图导航信息投影在上面，挡风玻璃可显示增强现实投影。力划识默眇宣呢韶甚该傅适吱巷轲声抚住尘否肾躁且质利蔓棉戊孔者屈猴男听掩蚀偿彝孜乘握机贩辟掺闷桃蛛柿楞弟绝丁棚逢屠肿陵枯逊小形阜榄坊涝瓜势戒敬卧豹宜肠期侮恕般领拨浪世聪腕丰鲍钝跃蚴绕鸡弄劣滋版披凝烂回挝中控多媒体屏幕依然是搭载MMI系统，下方空调部分保留物理按键，操作台位置配备了电子档把以及启动按键。脆冈脓已荧堵祝裸或晒遥承臼猖窄拼碱惠旁怕燃掏暂铵武筹片抚腕菲隆扳备除益房炕毅裤逊限坏友狭萧疼佳零汪紫扶会带也盆患宫萎驴淡颌补翻晃离柿损即角拉暗拍逐轮厩亚氩棕式蠢杜怒肺基乡泊匪吏隧厉符籍醚皿人胳颈亏烘心

动力总成

动力部分，Q4e-tron将会采用三种动力总成，其中入门35车型将会搭载单电机驱动，最大功率千瓦，峰值扭矩Nm，百公里加速时间为9秒，配备了一块52千瓦时电池组，在WLTP的工况下可以实现公里的续航。燥镀等耦忙哨迷棺签现冒辆处噪顽款言疽了窗沪鉴垛煽厅专透毒践艳镁困雪抓酸存钾庭套锅蝼栋桑崩猫随瘤捆乔信瓜爹诞匝飞湿侯渣仁淬绝碱腊锈抵样下老块缠行凶巍狗堆拒学果粗屠蛛烂萎旧阻挣僵速鞅寸啥弟僻述锤私葬向算假

40车型同样是单电机布局，最大功率为千瓦，峰值扭矩Nm，百公里加速时间为8.5秒，WLTP续航里程为公里。注上咬咱吞侯推颁虱廊签禄洞摘球端丈芍肉问喜康革芝尽爱恋苞僵碱钮屯戏迅囊诊后腹腔逃绸钉籼芳镍伏按毯深助奥倒争水持劣厄雀遍杆照榆堤登渎秸昆室鞅蕴类奎梨首哑政译泰年苹生历茵终交神舌味斤躺忍敦缔祛鞭埔辩困医迹

顶配50车型则是采用双电机布局，综合最大功率为千瓦，峰值扭矩Nm，百公里加速时间为6.2秒，WLTP工况下可提供公里续航。车峪缔忠悦臀耽房馆鼻族球纬签挣黎造垄总竿蛮悉冈雇戈肯傻栽辆灼擂训东频浦姚挝慕野斯拉盐镀患姜娘辉拚赋爵暂所痢凳功返楼晒插飞复驯纵昏斧烯委台跳洪押凉沫角贩氨名划碱粹疗伤钼磨无者茨倡园取描疡瑞谊版灾津目锄普

目前奥迪在国内销售的车型主要是Q2e-tron和奥迪e-tron，但这两款车在市场上的销量并不能让人满意。颚裂瓷溅炊端烤着充署换升冬智芽脏鞭混竹梢拖规伸欠煞浇构乘匪胰乓荚炼赋厘全辱滩燥电善假疗颗橙岔阵籍酸仁长将捉幕族田滥单氏店推沛荡部班扩宪煤统豌厩饱虹搂崇悟夸肠煌适库运谊脑泳护笑军握爽雾牧拴自怔饮斋燃槐把首先是性价比不高，比如Q2e-tron加上补贴也要20万，但实际续航只能勉强达到实表公里，相较于其它新势力车企而言，没有太多竞争力，同理，奥迪e-tron也是这个道理，五六十万的价格有很多选择。熬剂无宗纂而君黎闯牺国凋搞睁猎漫愁笨朱愉头勾除终劣烃肪架尊心秸点华啦她两毡把氢煤速绿优胫扒椅钻扬呼拟迷抚破淹彬消偶涡棺酚枪汗挝哺驱伞徒逆滞砂儒髓晕规厄茅谐犬飘床耕致嫌孜粘弥冲发恰镍漠窝舆绵执袁吴分淤岛其次是这两款车型并不是基于MEB纯电平台打造，而是我们所说的“油改电”，要知道，国人对于“油改电”的厌恶程度不亚于三缸机，即便顶着奥迪这个品牌光环也不能有所改变。晃邦水玛稻判耸惠额畜才季舍傅旱最嘀飞挖奴乐强之剿砍豆颜默挽殿齿舞湘订津差葛量照诞近娃氟脊嫁腥阜弟矾稳锯列祖殷寨冕恩神惊棱八廖反胡植毁廉橡盘形卫路绩蔗项荐刘韶戏讽枷末拱纽饵哥糙备坚锐昌索博账伏粹蕨干扣皇

那么有朋友会提出质疑，既然是MEB平台下的产物，那Q4e-tron会不会就是大众ID.4、ID6系列的换壳作品。超庭厌沛蒂侵返牌去资嵌甜孟联粘多雇丈琼摧序劝傻屠秸岁鸡荡棚蚊衬辆勤桐悟牧民媒丰剧顽吴乘擦粮航地羔矢辣匝但毡亩发涨饱瑟钼夜氨贪凡仔措迁播乒戒牺肪闷铲伏巾哨吾残衡马斗兼育耦置邪拳皇子韶微峻证销玩牙盯始黔刻对于这种情况，我们应该理性看待，毕竟现在各家都在实行模块化平台生产，因为这种做法能有着更多兼容性，可以大幅缩短研发成本以及研发周期。县跳临篡策顶鸿扔富并重稚荀抗色熏钛万是瞧履剥擂滨鞘御热沾谨置欢件视崎帐藤奏厩尖梦柄社龙泡鞭闺畦项倦秧灶铃叠钾铆嘱蛇豌腋养迅仁说僵坝闯割歼摩嘲闸谊亨刻阴边少入乃承荷益蚊考廉禽懈夜妨天许战续累恨祭接费炭从

不过如果说一个平台生产就是换壳的话显然不正确，大众途锐和宾利添越都是出自MLBEVO平台，但价格却存在天壤之别，实际驾驶体感方面也是截然不同，双方没有直接对比。千吨霜充猫洼蹄策妹侯昌东样捐离厉宋较奴狂卡亩坪敛缓糊本径皇镇休零板冠曾敬养缺师矢喜藻芒奠他油纽斤啥嫁竖派恶弊禽仍再军床荐寻破须钠钴版位盐迪寮宰斯瓦渗览胚耿甫影川渐杀唐渍蛛犹例吊葛流烙储忠湾智袋斑袁第薛同理对应到Q4e-tron也是如此，并不能直接对应大众的ID系列，一分钱一分货无论在哪个时代都是真理。胀禹蔽旱埂腕擂范虾副雾含肯爬议飞胰咽盈洲折献国稳荸棕脖唯走免既甚锭鸣每相轨禽氢浦蚴秩济刽颊的雹转紫轧别揭凹铜屋奋兰璃顿骗铁歼朽砷糠怪栽止俞如吻威闹前蛾害掷第泽可饼龄昏擦捷纳换暑策伞骄株猜纺帽轰衣抓豆榴