年轻的时候，我们用青春追逐山川湖海，会因为一次冲动而选择一台丰田普拉多去欣赏川藏线带来的无与伦比的享受。成熟之后，会因为责任与家庭“留恋”厨房，这时候选择一款家用的MPV是最合适的选择。

这两年国内MPV车型市场进入全新的发展时期，不少合资汽车厂商投入了更大的精力，之前只有本田奥德赛、艾力绅以及别克GL8这三款MPV颇具竞争力，而现在来看，丰田赛那有点扮演“搅局者”的意思，而现代库斯途的实力也很不错。不过在当下的家用MPV车型市场中，标杆车型依旧是本田奥德赛，这款车型进入国内市场已经有长达20年的时间，并且已经获得了接近70万国内消费者的信任，数据是一款车型好坏很有力的证明，而时间能够验证一款车型的硬实力，可以说，奥德赛是本田汽车旗下最成功的MPV，那么它能够成为“常青树”的原因是什么？

进入21世纪之后，我国进入了快速的经济发展阶段，而整个汽车行业也被看作是“朝阳”产业，广汽本田在年相当的果敢，将奥德赛这款全球型车型投放至中国市场，并且成功地拉开了国内家用MPV市场发展的序幕。年，本田奥德赛通过升级，让外观设计的更新潮，成为了很多成功人士的选择，不久后第四代车型也让空间以及功能性的表现更不错，可以说第三代和第四代的奥德赛几乎在家用MPV车型市场中“一家独大”，年，本田奥德赛进入“全混时代”，可以说它的每一代改款都很有前瞻性，坚守“最纯粹的家用”设计，让很多家庭都绕不开本田奥德赛。

谁说MPV没有驾驶乐趣？初代的本田奥德赛就是基于轿车底盘的研发，因此操控方面的表现很不错，是一款灵活的“大家伙”，同级最小的转弯半径让它能够适合国内的用车场景，对于很多技术一般的司机来说，驾驶奥德赛会觉得很轻松。“世界上有两种混动系统，一种是本田混动，另一种是其他混动”，这句话真的毫不夸张，第三代i-MMD双电机混动系统已经相当成熟，2.0L阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机和驱动电机的最大输出功率为千瓦，以电机驱动为主保证了出色的驾驶感受。

EV行驶模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式可以智能无缝切换，能够保证能量的充分利用，并且可以让驾驶体验更流畅，百公里5.88L的油耗表现理想，满油状态下能够跑出公里左右的续航表现，堪称“省油王”。一款高级的MPV在NVH上的表现一定是更出色的，新车全系采用了降噪轮毂，并且新增了后排双层隔音玻璃，同时尾部玻璃的厚度也提升了，对于外部噪音的隔绝更好。

作为一款合资MPV，本田奥德赛也打破了“固有”的印象，在智能配置上的表现理想，可玩性也更加出色。HondaCONNECT3.0智导互联系统除了能够实现智能导航之外，还可以进行购物等操作，是一款“懂你”的MPV，当然这套系统还支持OTA在线升级。HondaSENSING安全超感系统也提升了安全性上的表现，ACC主动巡航控制、LDW车道偏离提醒、CMBS碰撞缓解制动等功能从各方面提升了行车体验。

当然，本田奥德赛在空间上的表现是相当出色的，“魔术空间”名声在外，mm超低地台可以让用户上下车很方便，并且能够照顾到不同年龄段的人群，而且福祉车版本车型对于行动不便的家人更是福音。双十字超长导轨能够让座椅完成四向移动，和可翻转、可放平的第三排魔术座椅让空间表现更加灵活，很适合家用。座椅的用料大方，支撑性和包裹性表现理想，乘坐的舒适度不错。车内还配备了多处USB充电口、无线充电的模块，细节设计拉满。

新车的外观采用的是“STYLISHPREMIUM”设计理念，前脸的气场很足，大嘴式的进气格栅营造出一定的高级感，大灯组的造型大方，而且还配备了LED光源，点亮之后的辨识度很高。车身的姿态厚重，并且还配备了魔术感应门，不仅提升了实用性，也更具科技感，车尾的造型得体，扰流板比较宽大，圆润的尾灯组进行了熏黑的处理，整体的设计风格符合中产家庭的格调。

相比较丰田赛那等主要竞品车型，本田奥德赛在家用属性上的表现更不错，外观设计的高级大方、空间的利用率极佳、智能安全配置完善、动力输出平顺，而且油耗上的表现也很理想，确实显得比较全能。23.58万元的起售价也显得比较有诚意，20年沧海桑田，能够在市场中一直保持这个成绩真的不容易，本田奥德赛确实是一款值得考虑的家用MPV。