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比亚迪说要做到油电同价，于是秦PLUSDM-i的起售价格来到了9.98万，一时间杀的同价位合资紧凑级车人仰马翻，“马路三大妈”最终只能通过大额终端优惠才能获得与往常差不多的销量。

作为新能源领域的另一个“大佬”，长城的技术储备丝毫不弱，尤其是在专注的SUV板块实力很强，除了3.0T+9AT的国产最强燃油动力组合外，在插混领域，2挡DHT同样口碑爆棚，前有比亚迪喊出“油电同价”，紧跟着长城汽车就来了一个“四驱只卖两驱价”，在全新推出的枭龙MAX上首搭全新智能四驱电混技术Hi4，在不增加电机的情况下，实现了四轮驱动，完美的将成本控制了下来，实现了四驱体验、两驱价格，也正是它，第一次将身背大电池的插混四驱车型价格打到了15万多。

要知道，枭龙MAX可是一台车长接近4.8米，宽度接近1.9米，轴距达到2.8米的中型SUV，身背一块19.94千瓦时的大电池，仅这一项的成本就接近2万块，而全系四驱，纯电续航公里的它，起售价格只要15.98万，这个价格比小一号的热销合资紧凑级SUV四驱车型的起售价格平均低5万元以上，比合资中型SUV的四驱版本价格便宜7万元左右。

而光有两驱价格还不够，在由全新一代高热效率的1.5升混动专用发动机+2挡DHT的变速箱+前后双电机组成的混动系统加持下，枭龙MAX的系统综合功率来到了千瓦（马力），峰值扭矩更是达到了牛·米，如此强劲的动力带来的是6.8秒的0-公里/小时的加速成绩，这个数字与奔驰GLC、宝马X3高功版一致，比带quattro四驱系统的奥迪Q5L还要快一些。

这还不算，“要让马儿跑，又要马儿不吃草”这种在过去极为荒诞的事情，在插混系统的加持下变成了现实，公里纯电续航，大体可以满足市区上下班通勤3-4天的使用，配合家充桩，枭龙MAX的使用成本可以做到1毛以内每公里，WLTC工况综合油耗1.78升/百公里，哪怕是不方便充电，在馈电状态下，它的油耗也仅为5.5升/百公里，而只需要加92号汽油的它，即便按照8元/升的油价，在馈电状态下每公里也仅仅只有0.44元，用车成本的是真的很低，而这还是四驱状态下，算是完美实现了四驱性能、两驱能耗。

枭龙MAX的这套全新混动架构Hi4是采用前后轴双电机串并联电四驱的创新构型，结合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，能实现3擎9模智能动态切换；与其他双电机串并联构型相比，Hi4增加了纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收模式，基本上能实现用户的全工况覆盖。

而在全工况效率最优、全场景驾驶无忧的同时，枭龙MAX还以“更大的”中型SUV车身尺寸，来满足全家出行的空间需求，枭龙MAX的长/宽/高分别为（）//mm，轴距mm，尺寸方面对比宋PLUSDM-i全面领先，实际乘坐体验来看，身高厘米的人员，在前后排都能获得不错的空间，尤其是后排很宽裕，可以翘起二郎腿，座椅靠背支持2挡可调，座椅的填充物也比较柔软，乘坐的舒适性不错。

更大的车长也带来了更可观的后备厢空间，常规纵深毫米，常规容积升，第二排座椅支持比例放倒，能实现接近纯平的状态，此时，后备厢容积扩展至升，足够满足全家的出行使用了。

作为哈弗新能源全新龙序列下的全新车型，枭龙MAX采用全新的外观设计，车头配备的是激光网状格栅，有着很明显的新能源车型的特征，巡猎鹰眼前大灯造型犀利，识别度较高，风塑曲面车身饱满硬朗，整体造型年轻、简约而又不失科技感。

内饰是典型的新能源车型设计风格，翼形中控台配了贯穿式的超感悬浮大屏，由3块12.3英寸的液晶屏组合而成，三者各司其职，显示效果细腻，副驾娱乐屏可以“化身影音室”，另外还配有W-HUD抬头数字显示，能实现多屏互动，新车搭载全新一代CoffeeOS智能座舱系统，支持多领域多意图的语音操作，有着毫秒的极速响应时间，定位精准识别度高，可见即可说，支持口语化、连续性对话，语音交互能力大大增强。

枭龙MAX采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂3连杆独立悬架，说是三连杆，实际上它的后悬是三横一纵的四连杆结构，在同级别车型中，这套悬架算是很不错的了，凭借长城30多年造车经验，针对车辆的底盘进行专业设计和调校，舒适性和路况针对性有着大幅提升。

值得注意的是，全车共有35处采用隔吸声材料，并且通过整车结构优化，降低了胎噪、风噪等噪音，大大提升了静态、动态情况下的NVH性能表现。

安全方面，哈弗枭龙MAX是按照版C-NCAP五星标准进行设计的，强化了动力电池和乘员保护等方面，采用TWB热成型一体式门环技术，强度更高，重量更轻，全系标配6安全气囊，全车高强度钢比例达到73.6%。

搭载咖啡智能驾驶系统，支持L2+级智能驾驶辅助，包括HWA高速智能辅助驾驶系统：智慧巡航、智慧过弯、拨杆变道、主动紧急制动、全自动融合泊车等智能驾驶辅助功能。，配有度全景影像+度透明底盘，应对非铺装路面也会很轻松，倒车循迹功能的加持，对新手在狭窄路况下的行驶很友好，可以协助摆脱进退两难的困境。

这一次，长城汽车再次拿出诚意，让一台纯电续航超过公里，配四驱系统的插电式混动中型SUV买到15.98万，这个价格不仅比主流的合资紧凑级或中型SUV都要低，甚至比国产友商的同类竞品价格也要低不少，而6.8秒破百，5.5L油耗也让其成为了很能打又省油的那一款，最最主要的是，现阶段结合厂家的大订膨胀金政策，起售价格再次降低了元，来到了15.78万，这个价格，买一台插混四驱枭龙MAX它不香吗？