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语

年8月29日广汽新能源于北京雁栖湖国际会展中心举行预售发布会，现场发布了广汽新能源旗下的一台全新车型——AionLX的预售价格：四驱基准版35万起，两驱基准版25万起。这台车是Aion体系下的旗舰车型，NEDC综合续航里程达到了公里，0-公里/小时加速时间仅为3.9秒。新车预计将在本届成都车展上正式发售，10月份正式开始交付。

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设计

首先我们来看一下这台AionLX车身设计。AionLX定位于中型SUV，车身尺寸足够大，轴距达到了毫米，而且只有五座版本，第二排的乘坐空间表现非常出色。

外观方面，AionLX沿用了穿云箭式的家族设计理念，与今年四月份上市的AionS非常相似，车灯的造型基本是延续此前的设计。

车灯采用LED灯源，并且通过镀铬设条将两个车灯连系贯穿，LED日间行车灯点亮之后跟沃尔沃的“雷神之锤”十分相似。

虽然是纯电动车型，但AionLX在车头下方还是保留了进气开孔。

车身侧面整体看上去非常简约，但仔细看它的线条处理就会注意到，广汽在这台车上下足了心思：腰线和窗线线条都非常犀利，从车头一直贯穿至车尾，而且从C柱开始就有一个相对明显的溜背设计，进一步提升了整台车的运动气质。

门把手采用当下新能源车型非常流行的隐藏式门把手，特斯拉、荣威MarvelX、蔚来等等车型都是采用这种设计。

轮胎采用的是米其林的/50R20轮胎，轮圈的造型很有趣，多片几何形状包裹了整个轮圈，看上去非常有未来感。

尾灯同样是采用贯穿式设计，算是给相对简单的车尾设计增添了一丝情趣。后窗的倾斜角度很小，车内后视镜的视野可能会受到一些影响。

内饰方面，AionLX整体偏向于极简风格，内饰对于物理按键的使用极为克制，两块大屏幕构成了内饰设计绝对的视觉重心。这两块贯穿式的双曲面屏弯折幅度为°，据了解是全球首款车规级别的全贴合冷弯屏。

中控屏幕下方操作台的设计也非常简洁，一个换挡旋钮和寥寥几个物理按键便承担了这台车全部的操作逻辑。

方向盘采用双辐式多功能方向盘，采用真铝合金材质的饰板，手感非常出色，整体的风格与奔驰S级有些相似。

（翻毛皮包裹）

后排的乘坐空间非常可观，毫米轴距的五座SUV在空间方面无可挑剔，而且后排地板纯平还有电动腿托，这让AionLX乘坐起来极具豪华感。

ADiGO系统

AionLX所搭载的是一套名为“ADiGO”的生态系统，囊括了自动驾驶系统、智能物联系统、云平台以及大数据平台，这套系统是由广汽集团主导，由腾讯、华为等多个合作伙伴共同开发、维持综合生态系统。

其中自动驾驶系统已经达到了L3级别，甚至在封闭道路中已经完成了L4级别自动驾驶的测试，这意味着AionLX是全球首台搭载L3自动驾驶的量产车型，不过关于是否符合法规要求还不得而知，还需继续等待新的消息放出。

动力系统

AionLX搭载的是前后双高性能电动四驱系统（三合一），电机由日本电产汽车马达（浙江）有限公司生产，这套系统综合最大功率达到了马力，最大扭矩达到了牛·米，0-公里/小时加速时间仅为3.9秒。

AionLX的电池采用的是宁德时代最新一代高性能电池，能量密度达到了瓦时/公斤和瓦时/公斤，而且得益于GEP2.0纯电平台，它的电池容量可以达到93千瓦时，搭载的第四代温控系统还可以让电池一直保持在25°C~35°C的最佳工作温度。官方公布的的AionLXNEDC综合续航里程已经可以达到公里，这对于用户的“里程焦虑”来说是相当友好。现场还公布了未来销售时可以选择“租”电池，选择“租”电池后价格立减十万元。

小结：

25万~35万的售价超乎我的预测，但也绝对在情理之中，AionLX的推出似乎在推着我们所有人去进入这个新时代，因为相比L1到L2，L3级别自动驾驶绝对是一个跨时代的产物，它颠覆百年来的车逻辑以及已经固话的交通出行方式。在这个电动车时代，自主品牌车型跟合资品牌、进口品牌的差距约拉越小，我们的民族品牌实现弯道超车不再是痴人说梦，AionLX的出现证明了一切。