大家知道吗？国际性节日是一个大家庭哟，目前在这个家庭里已有多名成员，“我”呢，叫“世界认可日”，是他们其中的一员，排行百位，6月9日是“我”的生日，大家知道“我”为什么要取这个名字吗？“我”又是做什么工作的呢？下面就让“我”给大家做个自我介绍吧！“我”的来历

“我”的创立者是国际认可论坛（IAF）和国际实验室认可合作组织（ILAC），做为认可界的两大国际组织，他们于年6月9日有了第一次紧密合作，但直至年10月28日在澳大利亚悉尼联合召开的ILAC/IAF大会上才确定年6月9日是“我”的生日，出生时他们叫“我””国际认可日”，到了年三岁时，“我”被更名为“世界认可日”。“认可”表示的是“由认可机构对认证机构、检查机构、实验室以及从事评审、审核等认证活动人员的能力和执业资格，予以承认的合格评定活动”。

“我”的通行证

“我”的工作

像所有父母都望子成龙一样，一出生他们就给“我”制定了一生追求的共同目标，那就是“促进全球贸易便利化、促进各国机构统一实施相关的国际标准、建立全球范围合格评定认可的互认制度、为成员认可机构的发展提供支持”。具体说就是要推动认证认可在全球广泛开展，帮助制定专门用于合格评定的国际标准和指南，使各国合格评定的工作标准化、程序化，促进各国认证认可结果的国际互认，打破非关税壁垒，提高市场竞争力。

“我”现在负责的领域主要有认证及能力认可两大块，涵盖了产品领域、管理体系领域、实验室/检查机构、校准和检测实验室、医学实验室、医学临床实验室、标准物质生产者、产品认证机构、系审核机构、实验室认可机构、检查机构认可机构、人员注册机构、审核员/评审员培训机构的认可、审核员/评审员资格等。

为了更好的履行工作职责，每年生日“我”都会为自己设立一个宣传主题，它们分别为

年主题：信任

年主题：能力

年主题：全球承认

年主题：认可—政府监管工作的支撑

年主题：食品安全和清洁饮用水

年主题：认证认可促进世界贸易

年主题：认证认可在能源供应中传递信任

年主题：认可支持健康和社会关怀

年主题：认证认可，通行世界

年主题：认可：在建设工程和建筑环境中传递信任

年主题：认可：让世界更安全

年主题：认可：促进供应链提升价值

年主题：认可：改善食品安全

一起来欣赏“我”的几张生日照吧

“我”与我们国家认证的关系

有图为证哟

中国强制认证：CCC标志

电动自行车总体情况及质量现状

电动自行车，是指以车载蓄电池作为辅助能源，能实现电助动或电驱动的两轮自行车。在中国从上世纪80年代，就有人研制出了电动自行车，并不断完善其构造。直到本世纪初电动自行车才得以大量推广，进入无数家庭。电动自行车已经是节能环保的一种代步工具。

电动自行车新国家标准在年4月15日开始实行。年7月4日，中国国家认证认可监督管理委员会发布公告，自年8月1日起至年4月14日止，电动自行车工业产品生产许可证管理将转为CCC认证。自年4月15日起，电动自行车产品未获得CCC认证的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

我国自行车行业发展到现在，其市场规模在全球市场上处于领先地位。现阶段我国电动自已经成为市场化程度高、竞争激烈的行业，呈现两强争霸、地区分布散的市场格局。电动自行车生产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上逐渐拉开了距离，层次化明显。

电动自行车制造产业区域特征明显。目前，已初步形成天津、江苏、浙江三大制造基地的板块格局。此外，四川、山东、广东、河南等地也逐步成为电动自行车制造企业的聚集地。随着城市化不断发展，我国汽车保有量一直呈逐年上升的趋势，城市交通拥堵的问题越来越严重。而自行车作为整个20世纪整个下半世纪乃至本世纪初我国人民的重要交通工具，但是在与电动车、摩托车的竞争中逐渐被淘汰。摩托车相比于电动车虽然有不少优势，但是由于各个城市不断加强机动车管制的政策下，也逐渐被电动自行车所取代。

近年来，随着特斯拉这个高端电动汽车走入我们的生活，中国的电动汽车市场也正在静悄悄的慢热，电池技术始终是电动汽车的发展的巨大瓶颈。而电动自行车对电池要求更低，更适应当前的市场。

近年来，电动自行车产品已成为比较成熟的产品，有着比较稳定的外形、结构和质量，也有着比较稳定的配套市场。但是由于市场的需求不断变化，个别企业经营者的质量意识相对薄弱，使得电动自行车产品的质量也存在着一些问题。

电动自行车产品产生不合格的原因是多方面的，首先是市场因素，随着我国经济的发展，人民生活水平的提高，电动自行车作为一种高效节能、绿色环保的交通工具，越来越多地被广大消费者选用，使得产品越加成熟。广大消费者对电动自行车产品的外观和性能的要求也越来越高。人们要求电动自行车的外观越来越豪华新颖，续行里程越来越长远，行驶速度越来越快捷。因此，市场上的电动自行车产品的外形尺寸越做越大，所配电池的标称电压和容量逐渐增高，驱动电机的功率也越来越大，使得整车重量项目不能符合标准要求，脚蹬间隙也部分受其影响。

过去的二十年中，我国电动自行车产业从无到有，产品由零星使用到大范围普及，发展至今其市场规模在全球范围内居于首位。经过多轮行业洗牌后，电动自行车行业属于竞争较为充分的行业，市场化程度高、市场集中度较低，但随着市场的优胜劣汰，电动自行车生产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上逐渐拉开了距离，层次化明显。

智能化成大势所趋。随着“互联网+”的来袭，电动车也步入智能化时代，开始向互联、智能、交互的方向发展。智能化已经成为电动车行业重要的产品升级方向及技术突破口。目前，很多一线的电动车企业已经推出可以通过手机APP进行人机交互的产品，并在交互性、智能化、娱乐性等方面具有重大突破，给使用者提供了前所未有的用户体验。

随着时代的发展，电动车已经不只是简单的代步工具，消费者对于电动车产品用户体验和性能方面提出了更苛刻的要求。智能锂电电动自行车时代的已经来临，面对不断出新的电池及电机控制技术的出现，常规电动自行车已经满足不了市场对新产品的要求。这就要求传统的电动自行车要不断紧跟时代的脚步，结合新概念、新技术，做出符合时代发展的电动自行车。

目前，国内几家大的共享单车企业也在锂电电动自行车方面寻找新的突破，不断研发新的智能产品。

随着我国经济持续增长和城乡居民收入水平的提高，以及电动自行车便捷、环保、经济等特点满足了居民日常出行的需求，电动自行车市场呈现出稳定的发展势头，同时，消费者对产品品质的要求也越来越高。从市场供给来看，电动自行车行业的投资情况良好，行业投资项目进展较好。在电动自行车需求持续增长、销售持续扩大的情况下，现有电动自行车生产企业不断扩大产能，优质的自行车或摩托车生产企业涌入，将推动电动自行车产量持续增长。行业新增企业和产量增长将导致行业竞争更加激烈，促使我国电动自行车生产企业不断提高技术水平，开发满足市场和消费者需求的新产品，并重视品牌建设，提高消费者的认知度，同时需进一步强化管理，控制产品生产成本，走上以产品创新为核心的品牌发展道路。

从市场需求看来，我国已经是全球最大的电动自行车消费国。随着中国经济的持续增长、城镇化进程的加快、消费水平的不断提升、人们消费观念的不断更新，并在新能源和节能减排政策的推动下，市场需求将继续保持稳定增长。随着电动自行车技术水平的提升以及消费者品牌认知能力的增强，一线品牌电动自行车生产企业的市场容量将继续扩大，市场占有率将稳步提升，品牌影响力持续增强。

消费者在选购电动自行车时请注意以下几点：

一是了解商家资质及产品质量。消费者购买电动自行车前应注意查看商家是否具有销售该品牌的相关证照，是否具有稳定的经营状态和高信誉度。在购买时不要仅限于个人喜欢的款式、颜色等选择，更应注重选择市场口碑好，品质过硬，返修率低的电动自行车品牌，消费者不要被商家的低价宣传所误导，中了底价劣质的消费陷阱。

二是注意查看电动自行车标识、合格证、出厂日期等。标注的商品名称应该是“电动自行车”；应选购近期出厂的产品，因为电池长时间放置，会影响电池的实际容量和循环寿命；要认真阅读说明书，了解产品的技能参数，性能指标和三包规定。新国标规定，电动自行车必须有强制性产品认证（CCC认证）。

三是要注意查看产品装置。根据新国标规定，电动自行车必须具有脚踏骑行功能，最高设计车速不超过25km/h，整车重量（含电池）不超过55kg,电机功率不超过瓦，蓄电池电压不超过48伏等；整车外观、油漆、电镀等表面涂装处理的零部件应色泽均匀，光滑平整，塑料件不应有裂纹；再看整车装配，各紧固件应紧固，转动部件应运转灵活，不应与其它固定件相碰擦，对称件应与整车左右对齐。

四是应当选购合适的蓄电池。目前，电动自行车的蓄电池有铅酸蓄电池和锂离子电池两种。铅酸蓄电池的平均寿命可达一年半，使用普及，更换、修理较方便，但份量较重，一般铅酸蓄电池48V/10AH的电池重达18公斤（续行里程40公里左右），48V/20AH的铅酸蓄电池重达28公斤（续行里程70公里左右）；锂离子电池的使用寿命相对更长，但价格较高，比48V铅酸蓄电池贵一倍多，而36V48V锂电池仅重2-4公斤。

五是不要盲目追求大功率。电动自行车功率越大动力就越强，消耗电池也就越快，电池的寿命就越短。另外功率越大的电动自行车对制动要求更高。目前，电动自行车配备的制动系统还是自行车的制动系统，因而大功率的电动车存在较大安全隐患。

六是要按产品说明书的指导使用电动自行车。

最近电动车自燃事故不断发生，且导致大量人员伤亡和财产损失。经初步分析原因如下：

电动车电池自身存在问题。当前电动车电池质量良莠不齐，部分生产厂家为了节省成本，采取主锁直接控制电流开断的系统，每次启动时，控制器的充电电流通过锁的接触片，在两片铜触之间产生放电，产生的电弧氧化铜片，接触电阻逐步增大，产生的热量烧坏接头，造成电池的正负两极短路引发火灾。

充电操作不当。充电过程中充电器产生较大热量，部分车主未将电池及其充电装置放置于空旷且通风良好处充电，部分车主还误将可燃物覆盖在充电器或电动车电池上方，积热易导致引发火灾。电线私拉乱接。很多房屋由于楼下无车库、车棚，电瓶车又无法提上楼，住在二、三层或是更高楼层的车主，无奈之下从阳台或是窗户拉下一根临时电线供充电之用，随意乱拉的插板和杂乱交错的电线，也会导致事故隐患增加。

充电设施不规范，固定充电桩电费电价翻倍且计量不准，费用远高于居民用电标准。骑电动车的业主多为工薪阶层，挣钱辛苦，存车费、充电费离谱，开销不低，多不愿支付，且对充电隐患有些麻痹和侥幸心理。

案例

成都“”事件

5月10日晚，成都市成华区一小区电梯内电瓶车突然起火导致多人受伤，当时电梯内共有5人，一白衣男子扶着一辆电瓶车，电梯门两边各有一名年轻男子，内侧还有一名抱着5个月大婴儿的老人。电梯关门时，电瓶车突然冒烟，随即爆燃，里面人员被浓烟包裹。电梯门打开后，里面一片狼藉，医院。

电动车起火可通过厂家保险理赔

出事电瓶车商标为——领唯电动车，由浙江永康市领帆工贸有限公司生产，该生产厂家的经营范围中并不包含与电动自行车相关的信息，一般来说，电动车出了类似自燃事故，消费者可以联系厂家，厂家再联系配件生产商，由他们联系保险公司到现场勘察，判定是否通过保险理赔。”他表示，厂家每年都会缴纳保险费，“只要消费者不私自改装车辆，保险都是有效的。”

电瓶车不要入户，不要进电梯！电动车停在室外是最佳选择.

夏季是电动车火灾的多发季节，大家普遍认为电动车在充电时容易起火，其实电池在静止状态或者电动车行驶中也会起火，最主要的原因是锂电池起火，其次才是电路系统引起的，“锂电池的生产工艺目前还未达到最优化的状态，一般出现热失控后就会发生冒白烟，随后起火。”导致热失控的诱因有多种，比如电池内外部短路、过充放电、高温环境、高倍率充放电、老化、挤压变形等，电动车起火后燃烧速度特别快，在密闭空间极其容易发生烟雾集聚，而且无法第一时间用水或灭火器扑救，容易造成人员伤亡事故。他建议，一定把电动车停在室外，不要进电梯，不要入户充电。

法律责任

产品责任的承担主体，《民法典》规定：因产品存在缺陷造成他人损害的，被侵权人可以向产品的生产者请求赔偿，也可以向产品的销售者请求赔偿。产品缺陷由生产者造成的，销售者赔偿后，有权向生产者追偿。因销售者的过错使产品存在缺陷的，生产者赔偿后，有权向销售者追偿。受害人可按自己的意愿择一行使赔偿请求权，生产者或者消费者都有义务对受害人损害承担全部赔偿责任。

车主的法律责任，要查明确认车主使用的电瓶车车况，是否长年失修或者超出质保期，如果车主明知车况可能存在安全隐患，其具有明显过错；另外，小区内若设有专门车棚用于停放非机动车，车主将电瓶车置于电梯中带上楼违反了车辆停放规定，也具有相应过错。另外，物业公司未设置相应措施有效防止业主将电瓶车带上楼消除火灾隐患，具有一定过错。

根据《民法典》规定这次事件中如果查明电瓶车存在产品缺陷，生产厂家承担主要责任，车主和物业公司承担相应比例的次要责任；如果无法查明产品是否存在缺陷问题，生产厂家与车主承担连带主要责任。

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