国外对全球电池发展有一个预测，到年会从年的亿G瓦时到年的亿G瓦时，大概增长近30倍。我估计中国市场未来10年增长10倍，到年增长20倍是有可能的。——欧阳明高

文丨中国电动汽车百人会

11月26日，百人会就论坛举办事宜举办了媒体沟通会，会上，中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高院士介绍了新能源汽车技术进展及未来趋势，以下为发言速记。

今天我想前面讲一下今年在疫情冲击下新能源汽车的全球表现，最后说一下在绿色复苏时代背景下未来新能源汽车发展趋势。中间我想就三个技术热点问题和大家做交流：1、动力电池；2、氢能燃料电池；3、充电与换电。

年新能源汽车产业现状

今年前期疫情冲击非常大，对整个新能源汽车预期产生了一些影响，正在这个时期我们制定新能源汽车的发展规划，我参与了这个规划的制定。由于疫情的影响，规划草案新能源汽车产业化目标是年市场占有率达到25%，最终变成20%。但是现在看市场比我们想象的要好很多，国际对未来判断的乐观程度也超出我们想象。也就是说美国和欧盟一些领导人提的对年政策规划和判断比我们高一些。市场也比我们预期的要好一些，今年到现在为止，我们估计新能源汽车的产销量和去年不会有太大的变化，尤其是今年的车主要是私人买的，产品结构发生了很大的变化。新产品层出不穷，而且是各种档次的产品都有，从高端品牌到经济型全方位。

新能源汽车最开始产业化时我们曾经提出来“两头挤”的产业化推进战略，即从大客车和微型车两头推动逐步挤入中间的轿车市场。现在进入新阶段呈现新的“两头挤”格局，从高端和经济型电动车这两头正在挤向中间性价比车型市场。过去的发展历程证明我们以前的判断是正确的，现在的格局也是我们所期待的。

特斯拉进中国市场时，国家采用非常开放的态度，这个政策是正确的。它使很多犹豫的消费者打消了疑虑，对电动汽车产生了一个好的认知，特斯拉对新能源汽车做了一个很好的宣传。现在我们几个新造车势力合起来高端品牌超过特斯拉。五菱的经济型电动车销量也超过特斯拉。中高端的、家用的比亚迪品牌已经进入供不应求的状态。全球汽车企业市值前十名已经有几家中国新能源汽车企业了，这是前所未有的大突破。

产品技术方面，比亚迪新出来的汉是一个有代表性的产品，第一次采用刀片电池，使磷酸铁锂续航里程达到公里以上。我也专门参观了比亚迪重庆的刀片电池工厂，电池做的像艺术品一样。大家有兴趣参观一下会感到震惊的，所有的工艺装备都是自己制造或集成。另外在电力电子方面汉采用了碳化硅，这是中国企业第一次采用碳化硅。而且是自己研发的碳化硅器件，自己的刀片电池，核心技术都是自己的。特斯拉的电池和电力电子都是集成的。比亚迪汉的电气系统总线电压已经达到伏，这为快速充电提供了电气架构方面的平台支撑。电压提上去，很多技术要求都会提高。大家知道国外电动汽车一直说要提高电压、快速充电，但是当时我们就觉得电压提出以后门槛会变高，门槛变高对国内企业会有冲击，现在看来比亚迪已经走在前面。

动力电池发展现状

今年以来，电池安全仍然是一个