当前的汽车行业，与早年间众多智能手机品牌竞争的景象非常相似。虽然一些品牌利用他们的领先优势占据了大量的市场份额，但这并不意味着其他汽车品牌无法寻找到他们的市场定位。只要找到新的市场细分领域，以革新的产品和用户体验来吸引消费者，总能找到成功的一天，甚至可能超越前面的竞争者。

这种情况就像安卓系统的崛起，最终超过了诺基亚这样的市场巨头。新能源汽车市场也同样可能发生这种情况，新兴力量的出现不仅为中国的汽车市场注入了新的活力，而且他们快速的产品更新周期、创新性和颠覆性也可能成为他们赶超前面竞争者的重要手段。

零跑C01正是为此而来。在过去的一段时间中，纯电动车市场上，缺少能够颠覆现状的产品，以及超越其价格等级的高价值体验。然而，零跑C01的推出打破了这个局面，它挑战了传统汽车制造商的产品思维和用户体验，以更低的成本为消费者提供最大的价值，并以全面的性能表现，成为15万元价格区间纯电动车的无敌者。

以高品价比降维打击15-20万车市

车身长度超5米、最高续航公里、百公里加速最快3秒级，还标配LeapmotorPilot辅助驾驶。结合14.98万-22.88万元的指导价，在国内市场，零跑C01一诞生便颠覆了所有人的认知，原来中大型轿车也可以触手可及。

毫不夸张地讲，零跑C01作为零跑品牌的旗舰型车型提供了所有可能的配置。在许多15万元的纯电动车仍然停留在紧凑型车的级别时，零跑C01舒享版打破了"一分钱一分货"的旧观念。车身尺寸达到了**mm，车长与奥迪A6L一样，是一款真正的中大型车。同时，由于纯电动车平台的超短前悬和后悬设计，让它拥有了同级别中最长的mm超长轴距。

这意味着，在15万元的纯电动车市场上，当大部分品牌仍然只能提供紧凑型车时，零跑C01以中大型轿车的形式出现，为用户提供了超越其价格等级的高品质体验。这对中国消费者来说，无疑是个巨大的吸引力。

零跑C01的设计也体现了越级的特点，它以科技和自然美学为设计理念，采用了简洁的设计风格，摈弃了复杂和臃肿的线条设计，减轻了视觉负担。同时，它还融入了四门无边框车窗、隐藏式门把手、溜背设计等主流元素，让人感觉到豪华车的气质。

正如董事长朱江明在零跑C01的发布会上所说的“为国人造豪车”，这不仅体现了零跑自身高度自研的降本能力，也体现在零跑C01超越同价位车型的定位和产品实力。

以更全面的智能化契合更多用户需求

汽车革命的上半场是电动化，下半场是智能化。在15万元新能源汽车在智能化方面仍然满足于“够用”的状态时，零跑C01舒享版却带来了智能化的"大杯"惊喜，提供了一种全新的智能体验。

首先，零跑C01是首款将骁龙+三联屏配置的车型价格降低到15万元以下的车型，而且全系都配备了LeapmotorOS智能座舱。通过创新的一颗芯片设计，实现了10.25英寸液晶仪表、12.8英寸智能车机、10.25英寸娱乐屏三屏无缝联动。这三块屏幕可以独立操作，也可以实现三屏联动，使主驾和副驾驶之间不互相干扰，享受智能化的乐趣。

这种设计让零跑C01具有类似手机的兼容性。例如，零跑C01支持OPPO手机互联，可以通过OPPO手表和iWatch等设备实现智能车控，甚至可以使用Siri语音唤醒C01，进行解锁、上锁、一键寻车等操作。

在智能驾驶辅助方面，零跑C01舒享版配备的LeapmotorPilot智能驾驶辅助系统，拥有10个高精度感知硬件，可以提供ACC全速自适应巡航、LDW车道偏离预警、LKA车道保持等功能，达到了L2级别，远超同价位车型的平均水平。例如，在城市交通拥堵的情况下，ACC全速自适应巡航等系统可以在一定程度上缓解驾驶者的疲劳，减轻驾驶负担，同时为用户的出行安全提供更全面的保障。

显然，在硬件基础上，零跑C01带来了许多软件创新。同价位车型中的许多独特的智能配置，能为每个用户带来更便捷、更人性化的智能用车体验。

经济性极佳，零跑C01更省钱

极致的电动出行体验离不开长续航和低能耗的保障。在15万级纯电车型通常续航不超过公里的行业现状下，零跑C舒享版打破了这一壁垒，售价为14.98万元，其CLTC续航里程却达到了公里，有效地消除了用户对续航里程的忧虑，降低了补充能量的频率。

市面上能达到类似续航的产品，如长安深蓝、比亚迪秦PLUS和AIONSPLUS，价格分别需要达到18.99万元、16.18万元和16.38万元。同级别的比亚迪汉，其续航公里的前驱尊贵型，售价更是高达20.98万元。

低价且高续航的零跑C01，得益于CTC电池底盘一体化技术的支持。这套由零跑自研的CTC技术，比传统方案减少了20%的零部件数量，整车重量减轻15kg，电池布置空间增加了14.5%。据零跑方面称，该技术可以提高10%的综合工况续航。全新的三合一动力系统的应用，既减轻了三电系统的重量，又提高了整体系统的能量密度。

以同级别的奥迪A6L为例，其WLTC百公里油耗为7.02L。以每升95号汽油8.25元的价格计算，百公里用车成本约为58元。而零跑C01的平均电耗为16kWh/km，以每千瓦时电费0.5元计算，百公里用车成本仅为8元，这在同级别中处于优秀水平。零跑C01在许多自研创新技术的加持下，跑得更远、更省心。加上燃油车较高的维护费用，无论是购车前期还是后期，零跑C01都有绝对的价格优势。

同价位中，比零跑C01续航更长的纯电产品几乎没有。而和同级别燃油车相比，零跑C01又拥有极低的用车成本优势，这就是同级拔尖的电动出行体验。

拼动力操控，零跑C01同级无敌

聊完续航和能效表现，作为电动车最关键的另外两个维度——动力和操控，零跑C01的表现能否再度颠覆同价位产品？答案是肯定的。

CTC的应用不仅为零跑C01带来了优化的续航和能效表现，还对车身整体性能进行了改进。采用CTC技术后，车身扭转刚性提升了25%，轻量化系数提高了20%。

与其他同价位产品不同的是，零跑C01采用了豪华车级别的前双叉臂和后五连杆独立悬架组合，而不是常见的前麦弗逊加后多连杆式非独立悬架或后扭力梁式非独立悬架。这种悬挂组合与主打操控的宝马五系相同。此外，零跑C01还采用了铝合金材质的摆臂和连杆，通过轻量化设计减轻了悬架的质量，从而显著提高了整车的操稳性能。在日常驾驶中，它在舒适性和操控性能之间取得了良好的平衡，配备出色的底盘调校，为驾驶者提供游刃有余的操控体验。

不仅在操控层面，零跑C01在加速性能方面也是同价位产品中的佼佼者。它搭载的单电机功率最大可达千瓦，峰值扭矩为牛米，远超同价位车型的平均水平。

综合来看，零跑C01在动力和操控方面的表现都能够再度颠覆同价位产品。无论是在加速性能还是刹车性能上，它都优于价格为20万元的比亚迪汉EV单电机版和价格为40万元的奥迪A6L前驱版。考虑到零跑C01的售价仅为15万元，几乎找不到同价位拥有更长续航、更强动力和更丰富配置的纯电动车型，更不用说在这三个方面都超越其他车型。因此，零跑C01的综合实力确实可以说是无敌的。

写在最后

"15万元中大型纯电轿车"这一关键词组本身就是非常吸引人的卖点。在同级别产品普遍售价超过30万元的情况下，零跑C01以15万元以下的价格出现，以一种降低规模的打击方式引起了轰动效应。

尽管零跑C01定位为中高端车型，但其入门版售价已经降至紧凑型车型的价格范围内。得益于自主研发的核心技术降低成本的效果，我们可以看到零跑C01装载了丰富的配置，采用入门即高配的做法，为用户提供了超越预期的产品体验。

回顾最近一段时间自主品牌市场份额的不断增加，正是由于像零跑C01这样的产品，凭借出色的性能、颠覆性的特点和超值的价格，不断刷新了中大型电动轿车的高度，并重新定义了"15万元级汽车价值新标准"，为用户带来了革新的电动出行体验，为品牌提供了强劲的增长支持。