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年9月25日，以“新思维新模式新技术新生态”为主题、由起点锂电大数据、起点电动网、中国新能源企业家俱乐部（SNEC）主办，中汽博通商务咨询（北京）有限公司联合主办，盱眙县人民政府协办的第二届中国（锂电）电动自行车产业生态大会暨轻型动力锂电技术高峰论坛，在中国·无锡·梁鸿湿地丽笙度假酒店隆重举行。

大会盛况空前，来自行业协会，两轮车，共享换电和锂电池等各细分领域超过位嘉宾领导齐聚长三角重镇---无锡，共谋锂电电动自行车产业发展。

在轻型动力锂电及共享换电高峰论坛上，光宇电源常务副总裁王兴春发表了以《两轮电动自行车锂电未来预判》为主题的演讲。

图：光宇电源常务副总裁王兴春

以下为现场演讲实录：

感谢组委会给我这次机会，跟在座的各位领导、各位嘉宾共同分享一下锂电市场未来发展的机遇，以及行业的相关痛点。今天汇报的主题一共分为四大块：

一是市场的现状与机遇。

二是行业的痛点与成本分析。

三是锂电池发展的趋势。

四是我们公司针对于电动自行车锂电池的市场有哪些应对措施。

一，今天很多演讲嘉宾已经提出，有多少存量的客户以及锂电池逐年的市场渗透率，归根到底这个市场的蛋糕足够大，至少是一个几百亿级的市场，应对着这么大的蛋糕市场，作为锂电池行业的从业者，在这样一个市场发展过程中存在着哪些的机遇？

具体的机遇比如市场的模式从原有的终端模式到渠道逐步的多样化，有换电、共享，这些新兴模式在逐渐地进行增长，同时锂电池可能也面临着迅速的增长期。另外我们再看一下，最近这些年针对于原有的市场模式和电动自行车在发展的过程中，从铅酸换成锂电，有哪些政策性的驱动。

铅酸电池在环保的过程中，国家有很多强制性的政策出台，目前我们看到包括政府的工作报告当中，先后提到了消防安全，也就是安全、安全再安全。同时我们也看到年政府的工作汇报里面提到了，建设充电桩扩展为增加充电桩以及换电站等设施。它的提出也是一个市场新机遇。

根据国家政策的驱动，目前针对终端的客户他们在使用电动车的过程中到底面临着哪些的痛点。我们举一个例子，专业的骑手对于驾驶感受体现就是每天针对于电池包的循环次数要求高一些，原有的铅酸电池对他们来说有或多或少的弊端，每天骑行的公里数平均公里来计算，目前看原有的模式已经不太适应强度比较高的应用。

另外，普通市民针对于里程的焦虑多少也是存在着这样的困扰，用户的体验到底能够做成什么样。综合来看，锂电池配合着新兴的换电或者共享等互联网+的新商业模式，它未来是存在着巨大的商机的。

我首先要抛出一个问题，对于铅酸换锂电，目前在这个市场上应用的锂电池的种类，我们作为业内的从业者，感受是不同的。有的说次，有的说次，还有的说0次、次，各式各样。我们说如何能让一个长寿命、高循环的锂电池能够真真正正地在电动自行车这个行业里面实现落地。

实际上这样的电池真的很多，我们举个例子，按照使用频次算一下。目前国内的各大城市里边，电动出租车使用频率蛮高的，如果是白班和夜班轮换交替，每天要么一次，要么两次，这样算下来，每年的循环次数至少在-次以上。你们看三年内循环寿命至少达到-次。我们做过很多次调研，比如说出租车行业，事实上每一台出租车一个电池包用到20万、30万公里，有的比较幸运，这个电池特别好，用到30万、50万公里也是正常。

因此，这样的好电池才是真真正正存在的，这是第一。

第二，我们对比一下，目前在实际电动自行车应用场景里面，我们看一下作为一个家庭用户来看，你一天用一次，这已经是了不得了，我们扣除去星期、礼拜和节假日，每年最多也就在次左右循环。

另外，我们是一个专业机手，我们知道即使你每天用两个循环，我们算下来实际上一年大概也就是五百个循环左右。我这里边开玩笑，一年风雨不顾，天跑下来，能跑个循环。但这样的人几乎是不存在的。无论是家庭用户也好，还是专业型的骑手来看，实际上他们对电池的需求量，按照3年的比例来看，都是在次以下，最多最多也就在次左右。

事实上，目前我们看到实际上在真真正正应用过程当中，这样的电池相对来说被使用的数量还是比较少的。我们看到换电行业，受租赁模式和共享，这里我说换电和共享，受充电时间的限制，一般都要求满电后来进行租赁。比如说换电的电池包，一般情况下弹出都是已经充饱电的电池。也就是说，每天深放电循环，也几乎不会超过两次。因为这里还有一个使用频次，随机选择。

我们说共享电单车，实际上按照平均来算，每天达到两次的概率是少之又少。因此说，我们看到整个电动自行车行业里边，针对于锂电池的使用频次，不是特别高。一般的电池能够达到这样的使用寿命和循环次数。

另外，还有一个问题，就是受众的群体和市场可接受度。经常有人会提到，电动自行车市场对比着新能源汽车来说，这个市场相当于来说比较低端。我们看随着市场的不断下探，目前整个电动车行业里边，使用的各种电池大概的成本分析。简单看一下，首先第一个表对比了一下每种电池大概的性能，谁优谁劣，以及使用的范围。

我们看到，针对目前所有的锂电池的应用场景，实际上包含了三大材料体系（三元、磷酸铁锂、锰酸锂）。按照外形的形状来看，大致分成三种，有圆柱型、软包、方形。

这三种产品实际上我这里边可能也爆了一个料，现在市场上流行的产品，大概有这么三种材料体系，有这么三种外形的形状，实际上也包含了三种质量的电芯。在市场上，你使用的是哪种电芯，我们看好电池一大把，但是A品电芯到底用没有用到。

另外，我们分析一下目前这几种电池的一个大概的平均成本。三元这块可能价格相对高一点，磷酸铁锂其次，锰酸锂相对来说在锂电池当中更低一些，铅酸电池也比较低。

如果我从电芯的层次做一下对比，您会发现实际上电芯的价格，已经是无限接近了铅酸电池的价格了。是不是还有下探的空间？当然有。如果你的规模效应、成品通过率等等，这些都上去的话，实际上锂电池还有下探的空间。

但是，下探的空间应该相对来说比较低了。为什么你在市场上买到的锂电池价格那么高，有的一度电达到了、，甚至还有的。如果你用到的一个锂电池，智能化程度越高，我们所采用的附件等等这些越多，也会制约整个电池的成本。终端的Pack价格可能比较高，因此说我们在做后期成本控制的时候，不单纯是锂电池电芯的层面，在Pack层面方面如何能够做一个更大的控制，也是我们所要思考的问题。

我简单地做了一个分析，比如说我们在电动自行车这个行业里，我们用到的电池包电量比较小，它的辅料成本对于价格的敏感度就体现的尤为明显。举一个例子，如果你是1度电的电池包还有5度电的，那么在电动大巴车上用到的是度电的电池包，我们知道即使大容量的电池包的辅料成本也很贵，但实际上它占到了电池包总成本的比例是很小的，尤其是电池包越大所占的加工辅料的比例在10%左右，但是1度电的电池包的辅料就很接近是30%甚至40%以上。

电池包的加工辅料成本度这方面的敏感度比较大，所以针对于这方面来看，未来降本的空间有两个：电芯和辅料。这里面简单对比一下，目前有这么几种在市面上比较流行的电动车。刚才我也听到与会嘉宾在圆桌会议时提到了一些相关的标准，他们提到的只有一个标准，事实上对比一下新能源汽车有相应的通讯标准和产品标准、安全标准，在工业方面也有一些针对于机架的标准、电池包的标准。比如说19英寸机架在工业方面一提就知道这个机架的宽度和高度是多少。

也就是说，在其他的领域里面我们都能够看到这些相应标准的存在，但是在我们电动自行车的行业目前来看，无论是从电池包的尺寸方面、安全方面都是带着行业的呼声还有国家的重视，以及相应的标准出台。因此，这里面的痛点还有这么几个，我简单地罗列了这么多，需要我们整个行业发出呼声，针对于国家的层面，推动着出台一些相应的标准。

当然，在谈到智能化、网联化、数字化，按照我们的想法，未来实际上针对于电动车也好还是锂电池也好，这中间都要实现一个能源的货币化。我们看目前无论在换电行业还是共享经济领域，有两个产品已经基本上接近于货币化。

第一是我们经常用的租赁充电宝，它实际上是一种分时租赁。分时租赁在这个时候考不考察电池的售后服务，考不考察电池的质量？你不考察。我能暂时应用到这个电池包就可以了，我用半个小时还是一个小时，它是一种分时租赁，它已经基本上实现了货币化。

还有一种我们所说的共享电单车，实际上它也实现了货币化的模式，但事实上未来如果我们能够打通整个能源的各个环节，包括电动自行车、新能源汽车，事实上他们能不能够相应地出台一些标准。目前我在通讯领域大家都在提倡一种升压锂电。这个锂电的特点是什么？我这个电池可以新旧混用，可以是铅酸和锂电来进行混用。也就是说，这些标准的新产品的出台，为我们整个电池的回收（包括嘉宾提到）产品回收应用到其它领域上，也提出了一些新的想法和思路。

因此，除了智能化、网联化、数字化以外，我们觉得未来能够在电动车锂电池应用的这个领域里面，能够把锂电池、长寿命、高循环的特性体现出来，一定离不开货币化。为什么？你比如说共享电单车，我就希望这个电池的寿命长，我就希望这个电单车能够多使几年，使3、4年，这样能够最大限度回收我的成本。

这就是长寿命锂电池融合在真正实现之后，能够解决客户的体验，也解决售后服务问题。因为产权是归结到咱们发放租赁的企业，同时也能够解决锂电池包括Pack成本相对较高的问题。同时最后一点促进生产厂家使用优质的电芯来组装Pack。

这里边简单就这么一页，介绍一下光宇，光宇是一个30年的企业了，我们年港股上市，年已经开始了锂电池生产。公司大概有三步走，第一步铅酸电池，第二步锂电池，一直到今天，在整个产业里边，我们锂电池已经占到了90%的份额，10%是铅酸电池。我们也做到了几个行业的第一吧，尤其是在通讯领域，我们已经突破了6G瓦时，在整个通讯领域里面是排在第一。电动自行车行业，我们是在大约年开始注入。

简单再说一下公司布局，北边在哈尔滨有两个产业基地，哈尔滨光宇两个生产基地。中部有东营和常德，在南部有深圳光宇还有一个深圳立可芯，我们是实际的厂房。我们在印度还有一个生产工厂，这是光宇的产业布局。自动化的生产设备，这是我们目前一些具体的客户。

目前光宇在锂电池行业里边，我们主要是以磷酸铁锂为主，也是做新能源汽车、通信行业还有电动自行车，我们的产品系列还是蛮全的，5安时、10安时，一直到安时，都是主流突破的一些电芯。这是自研的一些BMS吧。

这是我们一些电动自行车的相应的一些产品，目前已经在出货的一些产品。已经成形的生产基地，马上投入运营。占用各位的时间了，谢谢各位！