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今天接修了一辆电动三轮车，车主在使用过程中控制器损坏，导致电机相线短路，在车主拖行过程中把电机也给烧毁了。在维修过程中顾客提出了一些疑问：为什么我的车从买了之后就感觉一点劲都没有，而且跑不远。今天我就拉了两袋化肥，在田地里都出不来，还把控制器烧了，我看有的车拉的比我的多的多，跑起来一点都不费劲。这是为什么？

其实这样的情况再维修当中碰到过不少，原因归根结底还是一个品质问题，就拿维修的这辆车来说，虽然电机的标称功率是瓦，但是看它的个头明显的要小一些，电机的长度只有7厘米，而我们测量一个标准瓦的电机它的电机长度是9厘米，单从这一点就可以断定，这辆故障车辆的电机是达不到瓦功率的，再考虑使用低等级磁钢，铜线，使用起来力量小，废电也就不足为奇了。理论上电机功率越大力量也就越大，在制造成本上也是功率越大，成本越高。因此一些顾客在选购三轮车喜欢比较电机大小判断三轮车质量优劣和价格高低，于是就有一些厂家使用虚标功率的电机，将瓦电机打上瓦甚至瓦标识以小充大。而良心厂家则实事求是的使用实标功率电机。

就拿我经营的一个品牌三轮来讲，1.2米，1.3米，1.4米全部使用的瓦电机，在1..5米的车上也才使用瓦电机而已，但是从顾客反应的信息来看，没有加力档的车在马路上拉千八百斤，在田地了拉四五百斤，都能够轻松应对。相比某些车辆，一说起来使用的是瓦电机，却是田地里出不来，有坡上不去，电机线容易烧焦，路程跑不远。

电机是电动车最核心部件，质量优劣直接关系到自身寿命，电动车动力性能，行驶里程长短。但作为普通消费者在购车时难以判断，因此还是要首先对车辆品牌加以了解，正所谓好马配好鞍，一台质量优异的三轮车，会对电机质量，性能绝对重视的，都是采购国内最知名品牌电机作为配套电机，有着很好的质量保障。反观一些劣质车，只会在外观和所谓性价比上做些文章，电机又是最容易以次充好的部件，消费者也看不出来，用一台便宜电机就能节省几十块钱的成本。此外，电机性能和寿命除了自身品质因素也受使用环境很大影响，即使质量再好的电机也不适合长时间高负荷运行，经常看到有些用户觉得自己的车好劲大，在使用中特意多拉超载，似乎是彰显了车的质量，实则已经对电机造成了很大的伤害，因为电机在超负荷运行环境中严重发热，会导致磁钢退磁，线圈烧糊绝缘失效，相线老化开裂等一系列问题，说不定哪一天就寿终正寝。三轮车偶尔在超负荷使用时，例如启动，爬坡，感觉到电机嗡嗡响而车辆不动时切忌强行启动，应减轻负荷或助力推行，以防烧毁电机或控制器。

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